最近，特斯拉已成為全球汽車圈熱搜的頂流，由于女車主車頂維權(quán)和事故致死事件，特斯拉在中國(guó)和美國(guó)，引起了消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。現(xiàn)在，特斯拉又宣布相繼提價(jià)，主要原因是制造成本上升。同時(shí)，特斯拉還將進(jìn)一步減配。

　　近日有網(wǎng)友爆料，特斯拉部分車型減配腰托調(diào)整功能，特斯拉官方回應(yīng)相關(guān)媒體：預(yù)計(jì)將于5月10日全球取消副駕駛的腰托調(diào)整功能。

　　特斯拉官員回應(yīng):相關(guān)調(diào)查顯示，副駕駛座腰托調(diào)節(jié)功能在乘車時(shí)使用頻率非常低。從使用要求和簡(jiǎn)化制造工藝的角度來(lái)看，這種電動(dòng)調(diào)節(jié)已經(jīng)取消，大約從10號(hào)開始。

　　然而，在考慮人體工程學(xué)和乘坐體驗(yàn)的基礎(chǔ)上，我們還固定了副駕駛座的腰部支撐，也增加了成本，所以不能說(shuō)是減配，調(diào)查會(huì)繼續(xù)，以后也會(huì)根據(jù)需要改進(jìn)，就像今年國(guó)產(chǎn)的電動(dòng)尾門、方向盤金屬按鈕等。

　　所以在你看來(lái)，直接取消了腰托調(diào)整配置，你覺(jué)得特斯拉減配了嗎?

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　　未來(lái)汽車很大一部分市場(chǎng)的將會(huì)是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。而自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將會(huì)需要5G甚至未來(lái)的6G網(wǎng)絡(luò)去支持大通量的數(shù)據(jù)去分析辨別路況、選擇路線等，而這需要更高速的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備支持。

　　就網(wǎng)絡(luò)設(shè)備而言，奧卡斯科技擁有一條線延續(xù)(從網(wǎng)線到光纜到數(shù)據(jù)中心)，在國(guó)內(nèi)建立了一條龍的營(yíng)銷和售后服務(wù)運(yùn)營(yíng)體系。奧卡斯通過(guò)了ISO9001(2008)質(zhì)量管理體系認(rèn)證。開發(fā)了6種以上系統(tǒng)的UTPCat.6A屏蔽布線系統(tǒng)，滿足大數(shù)據(jù)中心的需求，同時(shí)通過(guò)了多個(gè)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的質(zhì)量檢驗(yàn)認(rèn)證，在美國(guó)、歐洲、馬來(lái)西亞、瑞士、德國(guó)、中東、南非等國(guó)家設(shè)立了自主品牌的聯(lián)絡(luò)處和銷售處，在30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)提供了OEM服務(wù)，提供了全球化的產(chǎn)品服務(wù)。

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