據(jù)外國媒體報道，自特斯拉周末發(fā)布最新的輔助駕駛系統(tǒng)——全自動駕駛(FSD)BetaV9——以來，許多車主共享了測試場景截圖。最近，一名特斯拉車主在霧蒙蒙的道路上測試了FSDBetaV9的純視覺系統(tǒng)，給人留下了深刻的印象。

　　一位名叫@WholeMarsBlog的特斯拉車主拍攝了Model3運行FSDBetaV9的場景，并通過照片和視頻分享了他的體驗。這個特斯拉信息娛樂系統(tǒng)上的圖形顯示了FSDBetaV9。雖然錄像很短，但是它顯示了Model3在霧蒙蒙的街道上自由流暢地穿行的驚人表現(xiàn)。

　　五月份，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(ElonMusk)宣布，Autopilot將推出純視覺系統(tǒng)，完全擺脫以前的攝像機+雷達模式。在博客文章中，特斯拉說，這個系統(tǒng)被正式命名為特斯拉視覺(TeslaVision)，可以和FSDV9一起工作。

　　總的來說，@WholeMarsBlog測試的車輛似乎很好地控制了霧覆蓋的道路，甚至曾經(jīng)檢測到一輛迎面而來的車。同時也檢測到道路上可能發(fā)生的轉(zhuǎn)彎。車輛在行駛過程中會自動關(guān)閉并打開遠光燈，并根據(jù)自己認為適當(dāng)?shù)姆绞竭M行調(diào)整，以適應(yīng)路況。

　　有人在視頻中評論說，在霧中使用遠光燈可能不是最好的選擇，盡管一些特斯拉車主指出，自動遠光燈功能可以關(guān)閉。

　　Model3的駕駛員還在視頻中對FSDBetaV9的表現(xiàn)發(fā)表了評論。FSDBetaV9看起來在L5級自動駕駛范圍內(nèi)，但是FSDV9在某些情況下9在某些情況下仍然會遇到困難。

　　同時，特斯拉車主艾利·博爾頓(EliBurton)也在ModelS上測試了FSDBetaV9，看看該系統(tǒng)是如何通過一系列環(huán)形十字路口的。在此之前，很多特斯拉車主都在抱怨FSDBetaV9的前身FSDBetaV8.3在環(huán)形十字路口導(dǎo)航時總是會遇到麻煩。

　　在測試中，博爾頓駕駛ModelS從自己的家去特斯拉店，顯示FSDBetaV9順利通過了幾個環(huán)形十字路口，沒有任何困難。雖然導(dǎo)航調(diào)整了幾次，以便準確地將汽車引導(dǎo)到目的地，但總的來說，這個輔助駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)得非常好。

　　博爾頓說，通過這次測試，他個人對FSDBetaV9的改進感到驚訝，因為他對馬斯克轉(zhuǎn)向純視覺系統(tǒng)的決定持懷疑態(tài)度。至少，根據(jù)ModelS車主在環(huán)形十字路口的測試，特斯拉的方法確實有效。

　　FSDBetaV9測試員、Model3車主金·帕奎特(KimPaquette)也對此做出了回應(yīng)，她決定在幾條具有挑戰(zhàn)性的道路上測試新系統(tǒng)的能力。除了在一些特別困難的情況下表現(xiàn)出一些猶豫之外，帕奎特還把車開進了一系列狹窄的街道。

　　據(jù)美國國家公路交通安全管理局(NHTSA))對自主駕駛功能的描述，特斯拉似乎越來越接近使用FSDBetaV9來實現(xiàn)L4級自動駕駛的目標。有鑒于此，特斯拉仍然警告司機在駕駛時注意路況，并特別提醒司機采取適當(dāng)?shù)念A(yù)防措施。

　　實際上，特斯拉在FSDBetaV9更新中為他的駕駛艙攝像機提供了新的功能。如今，特斯拉所有的駕駛艙攝像機都能確定駕駛員的注意力是否集中在路上。若方向盤后面的駕駛員有分神跡象，系統(tǒng)會發(fā)出聲音報警。

　　未來汽車很大一部分市場的將會是自動駕駛系統(tǒng)。而自動駕駛系統(tǒng)將會需要5G甚至未來的6G網(wǎng)絡(luò)去支持大通量的數(shù)據(jù)去分析辨別路況、選擇路線等，而這需要更高速的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備支持。

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