據(jù)外國(guó)媒體報(bào)道，德國(guó)交通部長(zhǎng)透露，該部門正在與特斯拉談判，讓該公司向德國(guó)其他汽車制造商開放其網(wǎng)絡(luò)。

　　與其他汽車公司不同，特斯拉不依賴第三方充電網(wǎng)絡(luò)，而是選擇自建網(wǎng)絡(luò)的道路。毫無(wú)疑問，特斯拉Supercharger是世界上覆蓋面最廣的電動(dòng)汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)。經(jīng)過(guò)十年的發(fā)展，特斯拉目前在世界上擁有2700多個(gè)快速充電站，共有25000多個(gè)快速充電樁。

　　但不像Ionity,ElectrifyAmerica和ChargePoint這樣的第三方充電網(wǎng)絡(luò)，特斯拉的Supercharger充電網(wǎng)絡(luò)只對(duì)特斯拉車主開放。但特斯拉此前曾多次暗示，他們對(duì)向其他品牌的汽車開放Supercharger充電站持開放態(tài)度。此外，特斯拉還表示，要使其開放Supercharger充電網(wǎng)絡(luò)，首先要與其他汽車公司達(dá)成成本分?jǐn)倕f(xié)議。

　　在此之前，有傳言說(shuō)特斯拉正在和其他汽車制造商談判，但外界從未有過(guò)最后的結(jié)果。ElonMusk(ElonMusk)甚至說(shuō)，其他汽車公司生產(chǎn)的電動(dòng)汽車正在偷偷地使用特斯拉Supercharger充電樁。

　　現(xiàn)在，德國(guó)聯(lián)邦交通部長(zhǎng)AndreasScheuer在一次采訪中說(shuō)：我正直接接觸像特斯拉這樣的汽車制造商，以確?，F(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施，比如特斯拉超級(jí)充電站，也可以向其他制造商開放。

　　在歐洲開放Supercharger網(wǎng)絡(luò)的難度很低。特斯拉在歐洲使用CCS標(biāo)準(zhǔn)連接器，不像在美國(guó)那樣使用該公司自己的連接器。

　　Scheuer還表示：目前還存在一些技術(shù)問題，我們希望能解決這些問題。目標(biāo)是使所有的電動(dòng)車都能無(wú)障礙地使用充電站，并建立統(tǒng)一的支付系統(tǒng)，最好是通過(guò)智能手機(jī)收費(fèi)。將來(lái)，車主在充電時(shí)可以放松下來(lái)，去吃頓飯，然后把車開走。Scheuer沒有透露什么時(shí)候可能特斯拉達(dá)成協(xié)議。

　　未來(lái)汽車很大一部分市場(chǎng)的將會(huì)是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。而自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將會(huì)需要5G甚至未來(lái)的6G網(wǎng)絡(luò)去支持大通量的數(shù)據(jù)去分析辨別路況、選擇路線等，而這需要更高速的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備支持。

　　就網(wǎng)絡(luò)設(shè)備而言，奧卡斯科技擁有一條線延續(xù)(從網(wǎng)線到光纜到數(shù)據(jù)中心)，在國(guó)內(nèi)建立了一條龍的營(yíng)銷和售后服務(wù)運(yùn)營(yíng)體系。奧卡斯通過(guò)了ISO9001(2008)質(zhì)量管理體系認(rèn)證。開發(fā)了6種以上系統(tǒng)的UTPCat.6A屏蔽布線系統(tǒng)，滿足大數(shù)據(jù)中心的需求，同時(shí)通過(guò)了多個(gè)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的質(zhì)量檢驗(yàn)認(rèn)證，在美國(guó)、歐洲、馬來(lái)西亞、瑞士、德國(guó)、中東、南非等國(guó)家設(shè)立了自主品牌的聯(lián)絡(luò)處和銷售處，在30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)提供了OEM服務(wù)，提供了全球化的產(chǎn)品服務(wù)。

　　奧卡斯科技是集銅纜接線、光纜接線、智能電子接線架解決方案、數(shù)據(jù)中心MTP/MPO高密度解決方案、數(shù)據(jù)中心冷通道解決方案、數(shù)據(jù)中心八種銅纜解決方案、安全電纜和智能管理接線系統(tǒng)平臺(tái)等產(chǎn)品自主開發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售于一體的高新技術(shù)企業(yè)。公司以追求用戶需求為導(dǎo)向，為客戶提供奧卡斯特有魅力的產(chǎn)品。奧卡斯布線四色方便!