目前，汽車智能化已成為行業(yè)發(fā)展的趨勢，而且汽車開關(guān)門的方式，也逐漸從機(jī)械式轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮邮?，不過與機(jī)械式相比，電子門一旦出現(xiàn)故障，甚至還會(huì)出現(xiàn)人員被困車內(nèi)的危險(xiǎn)。而且深圳市的特斯拉Model3車主文先生，也遭遇了如此驚心動(dòng)魄的一幕。

　　根據(jù)文先生的說法，他的特斯拉車輛突然出現(xiàn)全車斷電故障，車內(nèi)中控屏也是黑色的，車外雙閃警示燈也沒有自動(dòng)亮起。

　　更加令文先生害怕的是，由于特斯拉車內(nèi)的開門開關(guān)是電子按鈕，車輛斷電后，文先生也被困在車內(nèi)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)是高溫天氣，文先生在車內(nèi)幾乎窒息。

　　隨后，文先生打碎了汽車玻璃，然后被救了出來。后來，文先生聯(lián)系了特斯拉交付中心的工作人員，但令文先生氣憤的是，服務(wù)中心距公里，工作人員卻拖了一個(gè)多小時(shí)。

　　工作人員到達(dá)后，由于整輛車沒電，無法進(jìn)行詳細(xì)檢查。然而，據(jù)說車內(nèi)窗戶的升降面板下面設(shè)有緊急拉環(huán)。車輛沒電后，可以用機(jī)械方式打開車門。

　　針對(duì)這一情況，文先生說，當(dāng)時(shí)他試圖手動(dòng)拉緊急拉環(huán)，但沒有拉。之后，車窗玻璃打碎后，他才能拉起。

　　特斯拉售后人員表示無法解釋這種故障。隨后，售后人員檢測后，初步表示車輛12V小電池出現(xiàn)故障。

　　并且之前車輛也對(duì)此有提示，文先生也準(zhǔn)備第二天前去售后中心進(jìn)行維修檢查，結(jié)果卻發(fā)生了被困車內(nèi)的危險(xiǎn)。文先生認(rèn)為，特斯拉雖然提醒12V小電源故障，但自己并不知道會(huì)有被困車內(nèi)，全車黑屏斷電等危險(xiǎn)情況。

　　現(xiàn)在，特斯拉售后中心的工作人員說，文先生反映的車內(nèi)緊急拉環(huán)無法拉開，全車斷電的故障，他們還將進(jìn)行調(diào)查。而且售后這邊的工作人員拖延到場的問題，他們也向文先生道歉，并將內(nèi)部通報(bào)。

　　未來汽車很大一部分市場的將會(huì)是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。而自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將會(huì)需要5G甚至未來的6G網(wǎng)絡(luò)去支持大通量的數(shù)據(jù)去分析辨別路況、選擇路線等，而這需要更高速的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備支持。

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